Alguno flipará con esto: Los motores de los F1 que corrieron el otro día en Montmeló tienen menos torque (unos 350 Nm) que mi LET y muchos TDIs. Pero los petrolas no pasan de 5000 rpm porque no pueden regular encendido, y el LET no pasa de 7000 porque se desarmaría, mientras que los F1 llegan a 19000, == muchos más caballos.
En realidad ésta es la única diferencia realmente importante entre el Renault RS25 de 2005 y el Ford-Cosworth DFV de 1968: Muchas más rpm máximas

Si queremos un motor que dé mucha potencia dentro de un espectro de rpm típico (hasta unas 6000), necesitamos o mucha cilindrada, o turbo/sobrecompresor. O convertirlo en un motor de carreras que tire 'todo arriba-nada abajo' con árboles que desplacen el pico de par hacia arriba del todo.