ACR PARTS: SUPRESORES DE CATALIZADOR Y MAS

[torni]

cojones es interesante esto, estaremos atentos para novedades para XE

[DAMOKLES]

Bueno NeWbIe_SLMNK no te chines demasiado que con el hierro hemos topado y mas si son ellos los que venden ya que esta gente que va por kilos o planchas estan al dia del mercado y rumian los centimillos que da gusto verlos hechar cuentas , a no ser que compres a precio cerrado y ya si eso me callo un mes .

Yo por mi parte creo que si e podido estar 5 años sin coche podre esperar unas semanas mas a ver el resultado que seguro que es cojonudo .

[miguelobregon]

Posible es, al fin y al cabo solo requiere 2 pletinas cortadas a laser y 4 tubos debidamente curvados. Se busca buen material que aguante tralla termica asaco y a tirar millas.

para adaptar otro turbo si, para la kkk16 orijinal lo veo muy complicado, la compuerta de la wastegate y la caracola de escape forman parte del colector....

[NeWbIe_SLMNK]

cojones es interesante esto, estaremos atentos para novedades para XE

Pues partiendo de lo presente, puedes ir temiendo algo bastante... serio y politicamente incorrecto





Mwahahahaha!

Bueno NeWbIe_SLMNK no te chines demasiado que con el hierro hemos topado y mas si son ellos los que venden ya que esta gente que va por kilos o planchas estan al dia del mercado y rumian los centimillos que da gusto verlos hechar cuentas

Me parece estupendo que hagan eso excepto cuando servidor ya ha pagado religiosamente a tocateja al ordenar el material hace casi dos semanas. Me da que estos se van a ir a zurrir mierdas con un latigo en cero coma!

para adaptar otro turbo si, para la kkk16 orijinal lo veo muy complicado, la compuerta de la wastegate y la caracola de escape forman parte del colector....

Garrett rules!



Con la KKK16 todo es cuestion de ver por donde raja y reconstruir de ahi para arriba, que la fundicion si hay buenas manos, se suelda y se le calza una pletina en un verbo! O eso o encontrar una "caixa quente" adaptable y enhebrar waste externa

No empecemos cagandonos antes de tiempo!

[madbboy]

Aver yo lo del supresor,ya lo tengo hablado contigo, lo dr la ram como la lexmaul me interesa para cuando las tengas dentro de un tiempo pero necesito que me expliques o que hicieras un bricox de como montarla por que no tengo ni puta idea.si es que soy mu burro

[NeWbIe_SLMNK]

Aver yo lo del supresor,ya lo tengo hablado contigo, lo dr la ram como la lexmaul me interesa para cuando las tengas dentro de un tiempo pero necesito que me expliques o que hicieras un bricox de como montarla por que no tengo ni puta idea.si es que soy mu burro

No hay problema, sera tan simple o tan complejo como cambiar el colector de admision. Habra brico en su momento

El brico de la RAM, creo que ya hay 2 en el foro, no te asustes si pone RAM para V6, que veras exactamente las mismas piezas hasta el filtro del aire en tu 8V

[madbboy]

Weno, pues ya lo hablaremos en su momento y lo del supresor tranki si estas liado no tengo prisa, q con las navidades voy andar chungo de pasta fijooo

[felipe16v]

Eso del XE tiene,muy,pero que muy muy buena pinta...

[NeWbIe_SLMNK]

Ya (POR FIN) tengo tubito para empezar a hacer maldades

Updated en post 2...

Mañana empieza lo chachi! RADIAAAAAL

[DAMOKLES]

impaciente estoy esperando a ver los inventos para c20ne y si sale algo para el olvidado x20xev tambien !!! que tengo uno desde hace un par de semanas

[DAMOKLES]

Espacio para "otras sorpresas"











El limite lo pone la imaginacion y el conocimiento, no la tecnologia!

Algo de esto vale para un x20xev? tienen una pinta de dar caballos a base gasofa que va a dar gusto olerlo .

[NeWbIe_SLMNK]

¿Y por que no iba a valer para los Ecotec? Una cosa es que Lexmaul no haya desarrollado una RAM Induction para ese motor y otra muy distinta que no se pueda incorporar algo bien dimensionado que trabaje bien. Se notaria mejora especialmente en los X20XEV "agraciados" con la admision variable.

Los ITBs, pues hay dos modos de calzarlos, en modo descafeinado con ECU y cauda de serie, y en modo hereje - politicamente incorrecto . Obviamente la segunda opcion al pasar de medias tintas dara notablemente mas ganancias, pero requerira de patear lejos la Motronic o al menos de hacerla funcionar en modo seguro mediante Alpha-N.

El tema 5º inyector, o dual stage, para quien lo quiera. Fabricar alojamientos para Water injection es bien sencillo. Mismo rollo que antes, a la Motronic no la vayas con esos cuentos

[DAMOKLES]

Para los ITBS no habria que hacer algun tipo de reforma en el capot para que respiren aire fresco? lo digo por que al estar tan encerrados detras de la culata y demas el flujo de aire va a ser mas bien escasito y pudiera que en bajas el coche se ahogara y consiguieramos un efecto todo contrario a lo que se busca ?
Hacerle algun tipo de invento como los que llevan los muscle cars que hacen casi ventosa con los itbs y todo el aire que entra desde el capot es reconducido directamente a ellos y es como una ram a lo bestia , con el principal problema de que si llueve esa misma ran nos juegue malas pasadas .

Si sale el invento para alante suena muy muy tentador hasta para los que no sepamos hacernos centralitas caseras megasquirt ni sondas wideband para que podamos tocar lo que queramos y sacar chicha al invento este politicamente incorrecto .


Edito con un link donde hacen la conversion de un x20xev a ITBs

http://www.opelclub.co.za/forum/viewtop ... 5&start=40

Edito con mas info de lo que parece ser un cajeado que envuelve a los itbs con el sensor map y to la leche DIY
http://www.theminiforum.co.uk/forums/lo ... 7-100.html

[Carlos]

Interesantisimo tema .


Merece su merced el titulo de hereje del año .

[Odinista]

joer chicos, mira que leo e intento entenderos, pero creo que aun se me queda un poco grande el post :S.

¿que es esto y para que sirve?

Lo siento, pero soy mas bien preiniciado

Espacio para "otras sorpresas"











El limite lo pone la imaginacion y el conocimiento, no la tecnologia!

Algo de esto vale para un x20xev? tienen una pinta de dar caballos a base gasofa que va a dar gusto olerlo .

[nuno26]

impresionante tio como me gustaria un kadett gsi16 con todas esas maldades montadas arrankaria el asfalto fijo eres un profesional tanto tu como tu ekipo

[DAMOKLES]

Queridos reyes magos ya se que este año no me portado muy bien y no e trabajado todo lo que debia haber hecho pero quisiera pediros si no es pa enero pa cuando sea pero que sea unos colectores de estos rojos lexmiau!!!! y unos colectores para mi cafetera de la marca san blas o nideblas o como se escriba , adjunto fotos en mi carta para que no sus equivoqueis con el encargo .
Atentamente senor roquefeler alias don solomillon .


Artesano!!!!!! no estaras urgando tambien con estas cositas por que la ultima foto del colector con 2 rampas de inyeccion y un inyector suplementario se parecen mucho solo que con una rampa y sin el suplementario



esta se ve mejor





Un saludo figura!!!

[NeWbIe_SLMNK]

joer chicos, mira que leo e intento entenderos, pero creo que aun se me queda un poco grande el post :S.

¿que es esto y para que sirve?

Lo siento, pero soy mas bien preiniciado

Hombre, la seccion mercado calibra no es que sea la idonea para explicar cosas pero alla va:

(De arriba a abajo)

Fotos 1 y 2.- Aceleradores multiples [MTBs o ITBs] procedentes de una moto Honda curiosa que servidor se agenció por 100 irrisorios aurelios incluyendo inyectores, vulva de ralenti y TPS. Por si solos no son mas que 4 aceleradores unidos por un eje comun, al accionarlos se abren los 4 a la vez los mismos grados. Proporcionan mucha menos restriccion en un motor aspirado y dan generosas ganancias de potencia si las cosas se hacen bien.

Foto 3.- Aceleradores multiples similares a los de las fotos anteriores implementados en un colector de aluminio modificado de un coche Honda. La idea es construir lo mismo para que encaje plug&play en motores calibreros en inox, tanto aguas abajo hacia culata como aguas arriba hacia plenum y/o trompetillas. Lo mismo o mejor que ofrece Dbilas pero sin que valga 1540€ ni se le acerque.

Foto 4.- Colector de admision artesanal en inox realizado para un Corsa B Cup C16XE argentino. Cuenta con 2 bancos de inyectores independientes y una longitud de conductos y volumen de plenum bien sintonizados a unas determinadas revoluciones. La idea es construir colectores de admision artesanales mejorados para motores calibreros, sin que implique necesariamente llevar dos bancos de inyectores, aunque si es necesario es muy facil implementarlos. Merecida referencia pues, a las Ram Induction de Lexmaul y a los sistemas Flowtec de Dbilas, aunque tambien, sin que valga los hasta 700€ que piden por una de estas nuevas.

La ultima foto muestra una Top Hat del C20LET (la pieza que va sobre el acelerador) de serie sobre una artesanal de mucha mayor seccion. Con ligeras modificaciones se pudiera convertir en una Power Cap para C20XE. Ambas saldrian a un precio de risa frente a las burradas que piden. Hablamos de dos cifras entorno a los 50€.

[NeWbIe_SLMNK]

Artesano!!!!!! no estaras urgando tambien con estas cositas por que la ultima foto del colector con 2 rampas de inyeccion y un inyector suplementario se parecen mucho solo que con una rampa y sin el suplementario

Cositas como esos ITBs de Dbilas son precisamente los que detallo en la foto nº 3. El parecido es necesario: medio colector+Itbs+plenum ganando jugosos pencos sin dejarnos 1500 pavos a lo tonto como un servidor en su dia. Estamos en ello.

[DAMOKLES]

Artesano!!!!!! no estaras urgando tambien con estas cositas por que la ultima foto del colector con 2 rampas de inyeccion y un inyector suplementario se parecen mucho solo que con una rampa y sin el suplementario

Cositas como esos ITBs de Dbilas son precisamente los que detallo en la foto nº 3. El parecido es necesario: medio colector+Itbs+plenum ganando jugosos pencos sin dejarnos 1500 pavos a lo tonto como un servidor en su dia. Estamos en ello.

Eres mi heroe!!!! estas haciendo todos los juguetes que me gustan y que adquisitivamente son prohibitivos para la media mundial los dbilas dynamic solo valen la friolera de 1500 eurazos casi nada