[BRICOX] LOS MISTERIOS DEL CALIBRA TURBO

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 16 Nov 2006, 13:39

Pos vale.

Mensaje por **205rallye** » Jue, 16 Nov 2006, 14:11

TELVM escribió:Pos vale.

Jodo q efusivo.

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Jue, 16 Nov 2006, 14:47

Yo sugeriría lo siguiente:

1.- Clasificar las BRICOX según subforo.
2.- En cada subforo, un thread ÍNDICE DE [BRICOX] del subforo relevante, con txintxeta.
3.- En el General, donde ahora está el índice de bricox, pegar links a los nuevos índices (eso aligerará un poquito ese hilo, que no le vendría mal).

Opino que esto ayudaría a estructurar un poco más las bricox y facilitaría el look-up al no tener que buscar una brico sobre turbo-tuneo entre otras del tipo "Cómo instalar neones bajo el salpicadero" (o viceversa).

Mensaje por **Tropic** » Jue, 16 Nov 2006, 20:08

Esa no es mala

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Jue, 16 Nov 2006, 21:02

El tema del 4X4, una de dos, o se deja asi q esta muy cuco pero no se es fiel a la realidad en algun punto y se keda uno a medias en otros, o se cambia y se explica del todo el tema. Lo digo xq hay cosas q no son asi. No se habla del convertidor de par y de por q debido a esto el transfer peta si le calzas ruedas gordas atras, mismas razones q lo de cruzar las ruedas y las tensiones en la cadena cinematica. El reparto del 4X4 NO es variable delante, delante es constante, detras es donde cambia pudiendo ser mayor q delante (gentileza del convertidor de par) pero siendo el delantero fijo y dependiendo detras ya de geometrica, desplazamiento de placa de presion, gordura de la valvulina lubricante del multidisco...

Con esto q digo en ningun momento kiero desmerecer el trabajo de TELVM, pero solo por respeto no es plan de dejar algun punto mal.

Un cordial saludo.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 16 Nov 2006, 21:12

El reparto del 4X4 NO es variable delante, delante es constante, detras es donde cambia pudiendo ser mayor q delante ...

Pos vale

.

txavita · Mensaje por **txavita** » Vie, 27 Jul 2007, 16:07

up! TELVM me estoi estudiando toda la informacion sobre el 4x4
que as escrito aqui, la cual esta muy precisa y facil de entender, me gustaria saver si tienes el circuito electrico del 4x4?? alguna manera de saver si un trasfer esta bien sin estar montado ?y si hay algun detalle importante que deva de mirar antes de iniciar el proyecto 2008 jejejje devolverle el 4x4.

Mensaje por **Alan78** » Mié, 26 Sep 2007, 04:16

Subo el hilo. TELVM te agradeceria que si tienes por ahi todas las fotos que imageshack se ha comido, que las repongas porque ahora esta un poco desvencijado el bricox/docux

. A mi particularmente me gustaria hacer un pdf con todo juntito para la posteridad, antes de que imageshack vuelva a hacer de las suyas

Mensaje por **205rallye** » Mié, 26 Sep 2007, 05:36

Esto es lo que yo tenia hecho por ahi, creo que estan todas las fotos.

LOS MISTERIOS DEL CALIBRA TURBO

http://download.yousendit.com/FA20328B290D7441

COMO CAMBIAR EL LIQUIDO DEL TRANSFER

http://download.yousendit.com/B2546B316260B3D7

Mensaje por **Tropic** » Mié, 26 Sep 2007, 12:31

Hay un pdf hecho pero es una version Beta, todavia no habia llegado el documento a su plenitud actual

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 26 Sep 2007, 13:15

Alan78 escribió:TELVM te agradeceria que si tienes por ahi todas las fotos que imageshack se ha comido, que las repongas porque ahora esta un poco desvencijado el bricox/docux . A mi particularmente me gustaria hacer un pdf con todo juntito para la posteridad, antes de que imageshack vuelva a hacer de las suyas

OK, lo voy a hacer. Por última vez.

Mensaje por **Alan78** » Mié, 26 Sep 2007, 14:24

Pues que rule la info, que es bueno tenerla para la posteridad por si el foro falla o imageshack se come las fotos

.

Sergio, ahi si que sale todo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 26 Sep 2007, 14:46

Fecho. Amén.

Mensaje por **Alan78** » Mié, 26 Sep 2007, 14:56

Perfecto! Gracias

Por cierto, siempre me ha llamado atencion lo de que el sensor de temperatura del transfer sea "delicado", pero ¿delicado en que sentido? porque la zona donde tiene laton para meter una llave fija no parece tan endeble para sacarlo para afuera

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 26 Sep 2007, 14:58

Alan78 escribió:¿delicado en que sentido?

En el sentido de joderse con solo mirarlo. Suit yourself.

Mensaje por **Alan78** » Mié, 26 Sep 2007, 15:03

¿pero se rompe en pedazos? ¿se jode el mecanismo interno y luego se le va la pinza? Esque me parece un poco increible que un sensor pete por quitarlo

. Si un sensor CTS o de temperatura del cuadro que lleva años metido en el motor sale en buen estado, este no deberia ser mas especial aunque aguante mas calores, no se, siempre me ha llamado la atencion ese detalle

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Jue, 09 Oct 2008, 19:22

Alan78 escribió:¿pero se rompe en pedazos? ¿se jode el mecanismo interno y luego se le va la pinza? Esque me parece un poco increible que un sensor pete por quitarlo . Si un sensor CTS o de temperatura del cuadro que lleva años metido en el motor sale en buen estado, este no deberia ser mas especial aunque aguante mas calores, no se, siempre me ha llamado la atencion ese detalle

es delicado, yo lo he roto al aflojarlo

, no se muy bien como

porque la parte que quedo dentro la saque con la mano

en la opel me han dicho que introduciendo el numero de bastidor el sensor que le sale ha cambiado la referencia, que es 1239247, alguien sabe si ese es el analogico de un cable? o es el otro?
gracias

PD: TELVM un trabajo espectacular

Mensaje por **Alan78** » Vie, 10 Oct 2008, 05:52

¿pero que sensor llevas?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Vie, 10 Oct 2008, 08:52

Alan78 escribió:¿pero que sensor llevas?

el de un cable, o si me podeis decir la referencia aunque sea la antigua para que la compare el de los recambios...

gracias

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mié, 15 Oct 2008, 13:11

si las ECU son distintas dandole la referencia de la ECU post 94 deveria de saber cual es la referencia del sensor de un solo cable no?