[BRICOX] TELVM'S CONVERSIÓN NE A SEH PELEÓN

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 09 Sep 2004, 10:24

Entre otras cosas, para dejar el corte de los segmentos con exactitud en 0,3-0,3-0,5 mm

.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 09 Sep 2004, 18:28

Despiece de la carcasa del termostato:

: Termostato, Carcasa 001.jpg (120.59 KiB) Visto 10735 veces

El termostato irá nuevo, del tipo fresquito 82-97. Ambos CTS's y la junta de goma con la culata también.

El pitorro donde conecta el manguito que lleva agua al acelerador para calentar el aire de admisión, bajar su densidad y así estropear el rendimiento

, va derecho a la basura de una tobita

.

El inefable CTS - ECU:

: CTS - ECU 001.jpg (61.21 KiB) Visto 10735 veces

El otro CTS - Indicador en cuadro:

: CTS - INDICADOR 001.jpg (48.46 KiB) Visto 10735 veces

(Lo sé, soy más malo que la quina con el macro ).

El caverroñoso interior de la culata, visto por el orificio donde enhebra la carcasa del termostato:

: Termostato, Carcasa 002.jpg (136.34 KiB) Visto 10735 veces

Veloso · Mensaje por **Veloso** » Jue, 09 Sep 2004, 22:41

Desde luego es una obra de arte lo que estás haciendo. Yo también estoy pensando en ese tema. Unas preguntas:
¿ Están las camisas "circulares" con 190.000 Km ?. Le vás a cambiar los aros, pero ¿no son muchos km para unas camisas?. ¿ No tendrán ovacidad ?.
Igual meto la pata preguntando esto, pero ¿ donde conseguiste un desmonta válvulas y el encajador de aros ? ¿ Precios ? ( ya se que pueden variar, pero a modo de orientación ).
Te lo pregunto porque también estoy haciendo planes, pero tengo estas dudas.
SALUDOS A TODOS.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 09 Sep 2004, 23:07

¿ Están las camisas "circulares" con 190.000 Km ?

Aún no las he visto, pero con toda probabilidad estan más ovoides que cuando tenían 0 km.

Le vás a cambiar los aros, pero ¿no son muchos km para unas camisas?. ¿ No tendrán ovacidad ?.

Lo que hay es lo que hay. Si no te convence pregunta en la PELO lo que piden por un bloque nuevo, o en cualquier sitio por poner camisas nuevas. El reboring exige pistones sobredimensionados, que hay que comprar nuevos. A mí todo esto se me sale del tiesto.

No obstante, mucho mejor camisas viejas y segmentos nuevos, que todo viejo.

¿ donde conseguiste un desmonta válvulas y el encajador de aros ? ¿ Precios ?

En una ferretería industrial de Villalba.

Villalba de Madrid, me temo.

Los precios estan puestos más arriba.

furylow · Mensaje por **furylow** » Jue, 09 Sep 2004, 23:22

Telvm como vas a condenar el conducto del termostato al cuerpo del acelerador?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 10 Sep 2004, 00:17

Pues quitando el pitorro y el manguito y tapando los orificios que quedan en el acelerador y en la carcasa del termostato.

Como es lógico, también hay que quitar el manguito de retorno acelerador-vaso de expansión y tapar ambos bujeros.

furylow · Mensaje por **furylow** » Vie, 10 Sep 2004, 00:56

poxipol en los bujeros?
alguna sugerencia? ¿cabra algun tapon de laton o simil?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 10 Sep 2004, 09:19

¿Qué es poxipol? Parece el apodo de algún pulpo cachondo.

Tío, es tapar bujeros, no tiene tanto misterio. Puedes meter un tornillo de calibre similar y anclarlo con epoxi, usar un corcho

, etc.

myx · Mensaje por **myx** » Vie, 10 Sep 2004, 16:18

perdonan no se que he leido ,segmentos autoajustables por algun sitio
lo mismo hos vale, pero no recuerdo donde

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 10 Sep 2004, 19:04

Los Perfect Circle.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Sab, 11 Sep 2004, 07:27

Telvm te voy a colocar las fotos de los sensores sacadas del catalogo on line de HELLA si no te parece mal, creo que se ven mejor.
6PT 009 107-161 Sender Unit, coolant temperature
Imagen

6PT 009 107-361 Sender Unit, coolant temperature
Imagen

6PT 009 107-701 Sender Unit, coolant temperature
Imagen

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 11 Sep 2004, 15:29

Los CTS - ECU que lleva el C20NE / SEH son Bosch, GM 90 510 183 - EPC 13 38 458.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Sab, 11 Sep 2004, 15:48

Tienes razon

, pero Hella tampien ofrece dichos elementos, a modo de curiosisdad puedes hechar un ojo al catalogo, tiene garn cantidad de elementos electricos para el calibra desde la somda de Temp del ordenados pasando por alternadores motores de arranque he incluso los intermitentes laterales.

,

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 11 Sep 2004, 15:53

La ECU es Bosch. Prefiero no tentar al diablo obligándola a entenderse con sensores de distinto origen ...

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Sab, 11 Sep 2004, 15:57

Haces bien al tener al diablo.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 11 Sep 2004, 16:05

Haces bien al tener al diablo.

Ni lo más mínimo

. El diablo no existe, es solo una forma de hablar, como en 'por dios Carlos trata de arrancarlo'.

Imagen

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Sab, 11 Sep 2004, 16:08

Me faltaba el smile, pero como que no que si no es ese ser con el tridente (le vi el otro dia el la vuelta ciclista pero estaba muy demejorado respecto a esa foto)

.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Sab, 11 Sep 2004, 16:24

TELVM escribió: 'por dios Carlos trata de arrancarlo'.

Ya lo intento pero no pedo

Creo que va ha ser que hay Gasoil en la gasolina.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 12 Sep 2004, 02:11

Djudju en el interior de la carcasa del termostato, justo donde apoya el termostato para cerrar hacia bomba cuando abre hacia radiador

:

: Termostato, Carcasa 003.jpg (164.75 KiB) Visto 10736 veces

: Termostato, Carcasa 004.jpg (136.9 KiB) Visto 10736 veces

Cuando tenga el termostato nuevo comprobaré si el djudju es excluyente y si hay que descartar o no esta carcasa.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 12 Sep 2004, 02:22

Creo que tienes toda la razon sobre la causa de esos desgastes, una vez mas quedan en evidencia los profesionales de la chapuza.