[DOCUX] Como hacer gastar lo minimo a un C20NE

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Mié, 30 Abr 2008, 18:05

Alan78 escribió:
Turbopacket escribió:yo tb se hacerlos eh

Vale vale, pues ya te dire medidas y hacemos chanchullitos por lo pendiente

ahi queria llegar yo

Mensaje por **Alan78** » Mié, 30 Abr 2008, 20:30

Turbopacket escribió:
Alan78 escribió:
Turbopacket escribió:yo tb se hacerlos eh

Vale vale, pues ya te dire medidas y hacemos chanchullitos por lo pendiente
ahi queria llegar yo

Estaba cantao

. Por mi no hay fallo, cuando sepa las medidas de lo que quiero, hablamos

Korsa · Mensaje por **Korsa** » Mié, 30 Abr 2008, 21:34

esto de los videos es una pasada para aprender !!! yo soy novato en estos temas y la verdad para mi estas clases valen mucho mucho. Se agradece un monton que hagas estos videos marte.

Y nada mas que animarte a que sigas con ellos, seguramente mucha gente esté aprendido de forma acelerada y además con el mínimo esfuerzo.

Un saludo

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mié, 30 Abr 2008, 23:55

Korsa escribió:esto de los videos es una pasada para aprender !!! yo soy novato en estos temas y la verdad para mi estas clases valen mucho mucho. Se agradece un monton que hagas estos videos marte.

Y nada mas que animarte a que sigas con ellos, seguramente mucha gente esté aprendido de forma acelerada y además con el mínimo esfuerzo.

Un saludo

es lo que se pretende

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 02 May 2008, 01:02

bueno ya he solucionado el tema de los "big end bearings" como dicen los de UK jajajajaja

mas cosas, nuevo video en 3 partes

Como desarmar, limpiar y volver a armar los taques

Parte 1
http://es.youtube.com/watch?v=NdXbUd3MTh4

Parte2
http://es.youtube.com/watch?v=C_AqwT_G1No

Parte3
http://es.youtube.com/watch?v=A7WFAYRscBw

mas dudas importantes, ¿los tropezones que hay en los ports de escape para que son? me refiero a los que estan justo debjo de asiento, en el tabique con la valvula de admision

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 05 May 2008, 00:07

bueno este puente ha dado par a muchas cosas

ya he afinado los asientos de valvula, tengo que montar el video

he empezado a cepillarme el tropezon de la guia de valvula, asi queda en el Nº4, todavia tengo que deshacer la ñapa del port de admision, ya tengo el epoxi, seco y lijado a ras

fotos
Imagen

con guia y valvula
Imagen

me he pensado texturar lo que sobresalen las guias en el port, ¿les hago un rallado perpendicular a la valvula?

tambien he pensado en textura lo que sobresale la cola de valvula y el dorso de la misma

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 05 May 2008, 14:58

MarteDJ escribió:mas dudas importantes, ¿los tropezones que hay en los ports de escape para que son? me refiero a los que estan justo debjo de asiento, en el tabique con la valvula de admision

Ese saliente es para dar más volumen al canal de agua entre los ports ADM y ESC y refrigerar mejor. Con buen criterio el bulto lo dejaron en el port ESC, donde hace menos perjuicio a la eficiencia volumétrica que en el ADM.

No te cebes mucho ahí no vayas a calar al agua y arruinar la culata. Suavízalo un poco de forma en la arista, pulido a espejo y yatá.

Imagen

me he pensado texturar lo que sobresalen las guias en el port, ¿les hago un rallado perpendicular a la valvula?

Haynes Hint:

Imagen

Los cactus tienen ese tipo de rayado para mejorar la mala aerodinámica de su forma cilíndrica y que los fuertes vientos del desierto no se los lleven ATPC. La naturaleza es sabia

.

tambien he pensado en textura lo que sobresale la cola de valvula y el dorso de la misma

Esto practiqué yo a las mías:

Imagen

Sobre texturar el dorso de la cabeza de vulva: Cuando la vulva abre, el venturi que se forma en la rendija anular entre ésta y el asiento es la zona de máxima velocidad de toda la admisión (0.5+ Mach). Texturar ahí, mejore o nó el consumo a bajas/medias rpm, pudiera afectar a la VE a altas rpm. Yo las dejé a espejo por ahí.

Imagen

No te olvides del corte extra @ 30º:

Imagen

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 05 May 2008, 23:05

mmm pillao entonces jejejeje

cactus lynz

como va eso de la VE

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 05 May 2008, 23:34

MarteDJ escribió:como va eso de la VE

VE = eficiencia volumétrica

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 05 May 2008, 23:47

si de eso va sobrao hombre

me toy pensando lo del cactus en las valvulas

se va a marear la gasofa con tanta vuelta

mas cosas interesantes...
¿hay diferencias entre bloques pre93 y post93? usease entre tapa redonda o tapa cuadrada?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 06 May 2008, 00:01

MarteDJ escribió:me toy pensando lo del cactus en las valvulas

se va a marear la gasofa con tanta vuelta

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mar, 06 May 2008, 00:21

pero en valvulas si tenemos fija la direccion del aire ¿no? mejor rallas

por cierto, ¿tienes fotos de cortes de culata NE/SEH?¿como va el agua en los alrrededores del port de escape?

toy empezando los experimentos con epoxi

y de momento no explota la cosa

lo que me preocupa es la vibración y si hay sitio en el suelo del port quizas pueda apuntalar mejor la cosa

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 06 May 2008, 01:26

MarteDJ escribió:pero en valvulas si tenemos fija la direccion del aire ¿no? mejor rallas

Efesteviewonder. Las pelotas de golf demandan hoyuelos 'omnidireccionales' porque vuelan de cualquier manera, no hay proa y popa definidas.

por cierto, ¿tienes fotos de cortes de culata NE/SEH?¿como va el agua en los alrrededores del port de escape?

Marchando cuarto y mitad de culata señoraaaa:

Imagen

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mar, 06 May 2008, 23:46

el agua esta en todas partes

bueno comparando con el perno de la foto, diria que hay unos 8mm de aluminio ahi

mal asunto, no me la juego

le hare como mucho unos agujerillos de 1mm de profundo

en la camara si hay que hacerle holluelos ¿no? en la zona de la valvula de admision

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 07 May 2008, 15:42

Las recientes herejías que practica Mr. Naquin:

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Los hoyuelos son para mitigar el fuel-wash en la zona por donde más traga la vulva ADM:

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El biselado en el canto de la squish es para mejorar su evacuación en TDC.

Estos dos trucos parécenme coherentes, pero yo no los he probado en combate.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 09 May 2008, 18:21

mmmmm producir mas turbulencia en la camara seguro que producen

por cierto a dia de hoy despues de vivirlas en tus carnes
¿como cortarias las SG´s telvm?¿modificarias algo de lo que hiciste al tu motor?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 09 May 2008, 18:51

MarteDJ escribió: por cierto a dia de hoy despues de vivirlas en tus carnes ¿como cortarias las SG´s telvm?

Igual.

¿modificarias algo de lo que hiciste al tu motor?

Le quitaría medio milímetro más para 11.5:1.

Roería un poco la pared de la squish junto a las vulvas ADM, para hacer deshrouding y que tragara mejor.

Le haría un biselado suave al borde de la squish.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mar, 13 May 2008, 23:04

mas cosas, ¿que termostato consume menos, el caliente o el freskito?¿seria apreciable?

¿como calculamos cuanto vamos a estrechar el escape?
lei por ahi que dejarlos a 29mm seria lo suyo, pero ¿por que?

¿estrechamos tambien parte del colector de escape?

otras cosas
mirar que te mandan los de UK por 15€ jajajajaja pronto video

Imagen

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 14 May 2008, 00:05

MarteDJ escribió:mas cosas, ¿que termostato consume menos, el caliente o el freskito?¿seria apreciable?

Si vas a subir CR pon el freskito y no te andes con Flanderadas, que te la juegas contra las furias.

¿como calculamos cuanto vamos a estrechar el escape?
lei por ahi que dejarlos a 29mm seria lo suyo, pero ¿por que?

¿Eso de 29 mm lo dije yó? No me acuerdo

.

¿estrechamos tambien parte del colector de escape?

Nope.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mié, 14 May 2008, 19:05

TELVM escribió:¿Eso de 29 mm lo dije yó? No me acuerdo .

pues ahora que lo busco parece ser que me lo he inventado jajajajaja

¿cuanto seria lo correcto achicar?