Se enciende la luz de que falta refrigerante!

Toni33 · Mensaje por **Toni33** » Jue, 08 Oct 2009, 02:36

Buenas,

Ayer circulando por ciudad, se me encendía aveces la luz de que falta refrigerante, necesito saber dónde está la varilla para comprobar el nivel en frío y si para rellenarla hay que utilizar únicamente agua del grifo o también anti-congelante.

Muchas gracias!

Un saludo calibrerosss!

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 08 Oct 2009, 07:24

El nivel correcto del liquido refrigerante es la linea de unión de las dos partes del deposito de expansión.

Si hay que rellenar hay que usar bien anticongelante o bien agua destilada nada de usar agua del grifo.

satanorz · Mensaje por **satanorz** » Jue, 08 Oct 2009, 10:33

Carlos escribió:
Si hay que rellenar hay que usar bien anticongelante o bien agua destilada nada de usar agua del grifo.

Exacto, o tendrás este bonito color, por mucho que le pegues lavadas al circuito.

Sorpresas de un coche de segunda mano, parte 1

dp16 · Mensaje por **dp16** » Jue, 08 Oct 2009, 13:52

tambien pudiese ser que tubieses la bolla que lleva el tapon en mal estado

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 08 Oct 2009, 13:52

dp16 escribió:tambien pudiese ser que tubieses la bolla que lleva el tapon en mal estado

Asi es, fue el primer fallo que me dio mi cali, nada mas recogerselo al anterior dueño

dp16 · Mensaje por **dp16** » Jue, 08 Oct 2009, 13:59

es que ese fallo lo tengo yo y hay veces que se enciende la luz y otras se apaga

Toni33 · Mensaje por **Toni33** » Jue, 08 Oct 2009, 14:53

Es posible, ya que hay veces que se apaga.. y hay veces que se enciende.. ( creo que es en función de la temperatura del vehículo y/o de si hace bajada, subida o el recorrido es plano )

Hoy abriré el depósito de expansión y a ver que me encuentro.. es la primera vez que lo abro y no se cómo se mide la cantidad de refrigerante lleva.. << El nivel correcto del liquido refrigerante es la linea de unión de las dos partes del deposito de expansión. >>

Se supone que eso se puede mirar sin abrir el depósito o se ve cuando está abierto ?? según el manual oficial del coche, va con una barilla que debe introducirse dentro ( igual que en el caso del aceite ) pero donde está esa barilla ??

En el caso de que esté mal la boya, necesito saber cómo arreglarlo y donde conseguir esa pieza..

Saludos

CEVEINTEKISÉ · Mensaje por **CEVEINTEKISÉ** » Jue, 08 Oct 2009, 14:58

Y echale un vistazo también al radiador de la calefacción ( a los pies del copiloto ) porsiaca...............

Ricar · Mensaje por **Ricar** » Jue, 08 Oct 2009, 15:02

Al abrir el deposito, siempre con el motor en frio, o te saltara el refrigerante y te abrasara las manos como poco

CEVEINTEKISÉ escribió:Y echale un vistazo también al radiador de la calefacción ( a los pies del copiloto ) porsiaca...............

Que tiene que ver esto con el nivel?

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 08 Oct 2009, 15:18

Toni33 escribió:Es posible, ya que hay veces que se apaga.. y hay veces que se enciende.. ( creo que es en función de la temperatura del vehículo y/o de si hace bajada, subida o el recorrido es plano )

Hoy abriré el depósito de expansión y a ver que me encuentro.. es la primera vez que lo abro y no se cómo se mide la cantidad de refrigerante lleva.. << El nivel correcto del liquido refrigerante es la linea de unión de las dos partes del deposito de expansión. >>

Se supone que eso se puede mirar sin abrir el depósito o se ve cuando está abierto ?? según el manual oficial del coche, va con una barilla que debe introducirse dentro ( igual que en el caso del aceite ) pero donde está esa barilla ??

En el caso de que esté mal la boya, necesito saber cómo arreglarlo y donde conseguir esa pieza..

Saludos

te refieres a esta pagina del manual?

Imagen

el coche de la foto no tiene el tapon con boya, tiene tapon solo (está encima del vaso de expansion) eso que meten parece un termometro, y en el coche no va.

el tapon+boya, en la opel deberian tenerlo (aunque hace poco un forero dijo que ya no quedaban....)

Ricar, tampoco hace falta que esté frio frio, mientras no esté acabado de parar, vale, pero aunque esté calentito no pasa nada si se desenrosca poco a poco pa que suelte la presion.

Y lo del radiador de la calefa, pues hombre, si perdiese liquido, pues digo yo que el nivel del vaso bajaria,no?

Ricar · Mensaje por **Ricar** » Jue, 08 Oct 2009, 16:04

Faulk escribió: Ricar, tampoco hace falta que esté frio frio, mientras no esté acabado de parar, vale, pero aunque esté calentito no pasa nada si se desenrosca poco a poco pa que suelte la presion.

Y lo del radiador de la calefa, pues hombre, si perdiese liquido, pues digo yo que el nivel del vaso bajaria,no?

Que el motor este frio lo decia porque le veo un poco despistao, por curarnos en salud. En cuanto a perdidas....Indasec

, tambien puede perder por cualquier manguito, lo primero es rellenar y a ver que pasa

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 08 Oct 2009, 18:30

Efectivamente tambien es posible que el tapón este medio muerto, en el caso de mi primer cali es que termino medio disuelto.

Imagen

laro · Mensaje por **laro** » Jue, 08 Oct 2009, 20:50

puede pasarte q tengas el nivel mas q justo y en cuanto t abre el termostato baja lo suficiente para q marque,hechale siempre anticongelant no seas roña q u na garrafa cuesta 5 €,y vigilale para ver si t vuelve a marcar,yo creo q si la bolla estaria mal t marcaria siempre,a mi m paso y marcaba siempre no a veces,fui a un desguace y en un bolsillo el tapon t entra d cine,y sino q t va a cobrar 10 €

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 08 Oct 2009, 21:03

Y metele refrigerante organico. Si no sabes cual llevas, vacialo, aprovecha pa limpiar el circuito (hay bricox sobre el tema), y rellena.

Si mezclas organico con inorganico, la lias

dp16 · Mensaje por **dp16** » Jue, 08 Oct 2009, 21:07

Ricar escribió:Al abrir el deposito, siempre con el motor en frio, o te saltara el refrigerante y te abrasara las manos como poco

CEVEINTEKISÉ escribió:Y echale un vistazo también al radiador de la calefacción ( a los pies del copiloto ) porsiaca...............
Que tiene que ver esto con el nivel?

lo secundo o la cara tambien te la puede quemar como me paso a mi (quien me manda meter las narices donde no me llaman

)

laro · Mensaje por **laro** » Jue, 08 Oct 2009, 23:22

Si mezclas organico con inorganico, la lias[/quote]cual es la diferencia entre ellos 2 y cualk es el problema d mezclarles??

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 08 Oct 2009, 23:24

laro escribió:Si mezclas organico con inorganico, la lias

cual es la diferencia entre ellos 2 y cualk es el problema d mezclarles??[/quote]

me pareció leer hace unos dias, que se pueden degradar los manguitos o algo asi...
yo llevaba una garrafa en el maletero, de inorganico, y a tomar viento. a ver si limpio todo el circuito y compro organico long life en la pelo

CEVEINTEKISÉ · Mensaje por **CEVEINTEKISÉ** » Jue, 08 Oct 2009, 23:29

La composición entre ambos, creo que uno descompone al otro o algo asi,digamos que sería como mezclar aceite mineral y sintético.

PD: Yo no voy a poner nunca más el orgánico, deja algún residuo que otro y echa un pestazo del copón.

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 08 Oct 2009, 23:39

CEVEINTEKISÉ escribió:La composición entre ambos, creo que uno descompone al otro o algo asi,digamos que sería como mezclar aceite mineral y sintético.

PD: Yo no voy a poner nunca más el orgánico, deja algún residuo que otro y echa un pestazo del copón.

residuos el organico? que marca era?residuo de que tipo?

dudo que la pelo,grupo vag etc usen anticongelantes que dejen residuos

pestazo si hace, no me gusta el olor que hace

CEVEINTEKISÉ · Mensaje por **CEVEINTEKISÉ** » Jue, 08 Oct 2009, 23:45

Iada, la botella es blanca en vez de transparente, los residuos son como una especie de grumillos.

Los vi cuando cambié la bomba, en el termostato también había y esa peste no la soporto, creo que el anticogelante normal es suficiente.