JoshuA escribió:Los inyectores rojos se pasan 3 pueblos metiendo gasolina aun poniendo la fase 2. Aparte del tiempo de aprendizaje que necesita la ECU, necesitas un regulador de presion de gasolina para bajar la presion y equiparar el caudal necesario. En este hilo mas atras se habla con numeros que la fase 2 necesita mas o menos 328cc (haciendo cuentas de inyectores de serie + regulador de presion a 3,5bar). Los inyectores rojos a 3bar meten 360cc. Necesitas bajar la presion a 2,5 o 2,6bar para tener mas o menos ese caudal. Eso se puede hacer con un regulador de presion regulable.
Y de paso nos cargamos el spray pattern y la homogeneidad de la mezcla en una "sobreocupada" autopista del aire, arriesgandonos a que mas que pulverizar, chorreen.
Cada uno vera lo que hace, pero miedo me dan esas ñapas habiendo visto como se comportan los inyectores con deficit de presion en el banco de pruebas, el angulo del abanico se cierra muchiiiiisimo mas rapido de lo que uno se pueda esperar al bajar presion.
Teniendo un FPR regulable casi prefiero subirle presion a unos que vayan "un poco cortos" que bajarle a unas bocas de manguera. De hecho el kit viene con un FPR fijo a 3,5 para conservar los de serie, y es de suponer que con unos mapas confeccionados a tal efecto, enredar con el "tekito-tepongo" no deja de ser tener un soft no todo lo bien adaptado al hard disponible, o en su defecto sarificar calidad de mezcla.
Por lo que se de los british, suelen enhebrar los rojos A PELO precisamente para no cambiar FPR y tener caldo suficiente sin sobrecargar el inyector (recordemos el margen de sobredimensionado del 20% de ciclo de trabajo) aunque objetivamente, con Phase II los pulsos de mapas seran demasiado largos para el AFR Target.
En ambos casos me parece un poco guarreria, con FPR @ 3,5 e inyectores de serie pasamos del 80% de carga, con inyectores rojos y FPR de serie nos vamos ricos y con inyectores rojos bajados de presion nos cargamos el spray pattern.
Todo ello con la salvedad de que quien ha hecho esos mapas recomienda la opcion A y se supone que ha comprobado que a ese regimen los inyectores de serie aguantan bien.
Como se diria en otras ocasiones, lentejas!
. Por no hablar de que dicen que los rojos (0280150431) dan 346 cc/m a 3 bar 
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), asique tendre que ajustar a 2,5 bar para rular a 310,42 cc/min, un pelo mas de lo que chuta de serie con los amarillos, a ver como va esto 
