Moderadores: Alan78, Tropic, Operadores, Moderadores
. Yo me apañe el cable de bobina con un conector de unos cables añejos de bujias del 124, que vale, en desguace no hay a patadas 
, pero otros cacharros como pandas, malagas, fiats tempra y cacharros de esa epoca, tienen cables de ese estilo, asique en camposanto tendras los conectores que quieras y a precio... ¿what? 
: . Imagino que sabras como va el tema, pero sino... cagonchos, que no sea por eso 
Yep, el kadett 18SE te digo que fijo tiene los conectores invertidos, como los del cali no eran, ya no recuerdo ahora mismo porque ya hace como un mes que hicimos un apaño con el bicho, pero se que no podiamos mezclar cables NE con hardware 18SE precisamente por inversion de conectoresNeWbIe_SLMNK escribió:Alan, si no recuerdo mal, para Opel los conectores cambian de los Kadett hacia atras. Algo asi hizo MarteDJ cuando puso la bobina, pero creo que compro los conectores por perra y media.
. Yo lo he intendo en un viejo taller de electricidad en el que sabia que antiguamente tenian cables de bujias a vender por metro y conectores sueltos, pero ya no les quedaban, solo algun trozo de cable suelto por alli, pero de eso a dia de hoy es muy raro encontrar en tiendas, salvo que sean viejos stocks y talleres antiguos. Joder con el "linternet", os ha dado fuerte! ¿o es que todas las tiendas de recambios tradicionales estan en el bosque de sherwood?Alan78 escribió:Los conectores cuestan perra y media, nos ha jodido, pero si hay que comprarlos por internet y palmar unos portes
¿y yo que estoy diciendo? ¿por que te crees que prefiero apañar el conector con unos cables añejos como carnaza?NeWbIe_SLMNK escribió: Joder con el "linternet", os ha dado fuerte! ¿o es que todas las tiendas de recambios tradicionales estan en el bosque de sherwood?
Que son conectores no una bomba H para comprar a los chinos. Es el plan B si no hay en tienda fisica, por internet hay cosas que no son ni medianamente rentables comprarlas por el precio y especialmente por los portes 
.Alan78 escribió:¿y yo que estoy diciendo? ¿por que te crees que prefiero apañar el conector con unos cables añejos como carnaza?NeWbIe_SLMNK escribió: Joder con el "linternet", os ha dado fuerte! ¿o es que todas las tiendas de recambios tradicionales estan en el bosque de sherwood?
Joer tronco, eso si que es comodidadMarteDJ escribió:yo compro hasta las bujias por internes
¿pero tu por cuanto compras las bujias? porque unas WR7DC+ andan sobre 3,50 cada una en tienda, si a eso le sumamos los portes de correos, ya cuestan casi la mitad que las propias bujias en la tienda . solo hay que estar atento a ebay 
- Servidor:MarteDJ escribió:- Profezionalh: Pero pa que coshe ehhhhhh?????
. Siempre se quedan a cuadros y preguntan el por que, me lo tengo que tomar con paciencia y explicarles el por que acaban dando por saco en pocos kms, a ver si con esas aprenden algo util . A un colega le dieron para un kadett 1.8 unas multipata y encima para sacarlo del medio, como no tenian las 4 iguales le dieron 3 de grado 8 y una de grado 6, que cuando vi aquello esa misma tarde casi me da un sincope . Estoy usando la Moronic de fluffer y cuando ya esta caliente pego el cambiazo, para ir directo al mapa VE y pasar por el momento de ASE y WarmUp wizard. (verás que risas para pasarla por el mamparo, gñ), yo que quería tunear ralentí a la antigua jugando con los kPa.Código: Seleccionar todo
; MegaTune-generated Linear Throttle Calibration
; Written on 2010-05-01T15:37:49+02:00
;
; Low ADC = 22 High ADC = 212
;
THROTTLEFACTOR:
; ADC
DB 0T ; 0
DB 0T ; 1
DB 0T ; 2
DB 0T ; 3
DB 0T ; 4
DB 0T ; 5
DB 0T ; 6
DB 0T ; 7
DB 0T ; 8
DB 0T ; 9
DB 0T ; 10
DB 0T ; 11
DB 0T ; 12
DB 0T ; 13
DB 0T ; 14
DB 0T ; 15
DB 0T ; 16
DB 0T ; 17
DB 0T ; 18
DB 0T ; 19
DB 0T ; 20
DB 0T ; 21
DB 0T ; 22
DB 0T ; 23
DB 1T ; 24
DB 1T ; 25
DB 2T ; 26
DB 2T ; 27
DB 3T ; 28
DB 3T ; 29
... etc. etc.
. Los que dejó el AA serán los mas complicados porque estan justo detras de la consola central...Vd. dirá donde Maese SiteTropic escribió:Hay que tirarse un poco al suelo y hacer el pino puente, pero hay varios butrones ya hechos, hasta con goma pasamuros
. Necesito un butrón tochete (o ampliable a tochete) porque hay que pasar un conector de la wide de unos 2.5 x 2.0 cm :
Código: Seleccionar todo
*****************************************************************************
** Idle Control PWM Actuator
**
** Runs at 10000/100 = 100 Hz. Must be before RPM check.
*****************************************************************************
idleActuator:
brset crank,engine,idleActOn ; if cranking then keep it
; shut (rmd changed from off to on)
brclr running,engine,idleActOff ; if not running then close it
lda feature13_f ; skip if on/off mode
bit #pwmidleb
beq idleActCheck
inc idleActClock ; Adjust idle PWM count
lda idleActClock
cmp idlefreq_f
bne idleActCheck
clr idleActClock
idleActCheck:
lda idleDC
cmp #0T
beq idleActOff
cmp idlefreq_f ; #255T KG
beq idleActOn
cmp idleActClock
bls idleActOff
idleActOn:
bset iasc,porta
bra idleActDone
idleActOff:
bclr iasc,porta
idleActDone:
.
Lo mas factible es perforar la goma del tocho de cables que va hacia la ecu y endiñarle sobre este butron de goma otro pasacables de goma como el que hay tras la defensa trasera (para pasar cables de la matricula).