Buenas, Me alegro que uno de los viejos vuelva a la vida :) Revisa el tubo que va del aforador a la bomba que cuando se pica pilla aire y cuesta arrancar en frio al estar toda la línea vacía. No se ve en marcha pues al estar en la aspiración de la bomba tiene presion negativa. Un saludo y espero que...

Alan, Mándame también los datos porfa.

Bienvenido al mundo calibrero.

No quedan muchos ya con esos kms. Cuidalo.

El xe para mí es uno de los mejores motores. Va de fábula.

Saludos.

Buenas.

No me cuadra que tenga 105 en rueda.... me da que la correccion por perdidas de transmision es demasiado optimista.

Aun asi se ve que la curva no tiene baches.

Saludos

Sacar 172 cv a un xe esta muy bien tio

Cuentanos que llevas aparte del colector, se me hacen muchos solonpor eso.

A cuidar ese cali

Que buena pinta Alan. El tigra 1 me encanta.

Uno de mis sueños seria meter un xe a un tigra.

Algun dia......

Bienvenido.

Parece bien cuidado

Un canal muy interesante Carlos.

Gracias

Bueno, No queria pasar sin felicitaros a todos las fiestas. Espero que el 2018 sea un gran año para todos. Parece que poco a poco el calibra se va metiendo en el mundo de los clasicos y que se va perdiendo esa mala fama de coche marronero. Pues eso que se valore mas todavia en el 2018 como lo que es...

Bienvenido.

Da gusto ver gente que salva un cali.

Bienvenido. Aqui encontraras mucha info.

Venga pues a hacer otra que no estaría mal.

miguelobregon escribió:esas tapas estan complicadas de encontrar, si tienes un trozo de talonera vieja de ahi puedes cortar trocitos y usarlos para tapas, aun que tendras que pegarlos o atornillarlos por debajo

Que gran idea Miguel, no se me había ocurrido.

Aunque fuera verdad, sería difícil de controlar.

Que les den ideas

Mmmmm Y calar un poco algunas aletas en el radiador del aire? Le creariamoa un camino preferencial y se podría mejorar la refrigeración al radiador del motor. Saludos De todas formas el problema no parece que sea por capacidad del radiador. La superficie es la misma. Poco mejor irá siendo más grueso...

Nunca lo pensé así de positivo. Espero que no te equivoques que muchas veces da la sensación que estos cambios son a peor. Como dice Herr, Opel aportaba mas a GM que GM a Opel, usaban a Opel para investigar y cargar los costes para luego meterlas en el grupo GM, que algo le caeria de GM a Opel tambi...

Mide la resistencia de la soleniode del bloque a ver cuanto da.

De esta forma vemos si es cableado o la propia soleniode.

Saludos

No es el primero que le pasa eso.

Además como compares la dureza con el embrague del LET te dará algo.

Saludos

No tendrá una raja entre los tornillos?

De todas formas el problema no parece que sea por capacidad del radiador. La superficie es la misma. Poco mejor irá siendo más grueso. Lo que si he visto es que el radiador del aire acondicionado es muy restrictivo. Ya entiendo porque necesita tanto la ayuda del electro. Es que tengo quuitado ahora ...