[BRICOX] TELVM'S CONVERSIÓN NE A SEH PELEÓN

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Mié, 24 Ene 2007, 10:31

MarteDJ escribió:por cierto me estoy tallando unos agulitos de 70º en los asientos de escape que son un primor

alegrado me has

cicli · Mensaje por **cicli** » Mié, 24 Ene 2007, 16:50

TELVM escribió:Info extra sobre por donde anda el agua en las C20XE/LET.

Esa imagen corresponde al motor de la Formula3, que tiene los pasos de agua agrandados para aumentar refrigeración. No es igual a la culata de serie.

De todos modos, de una u otra manera no hay problema en hacer los cortes en la culata porque coinciden con la parte baja de los ports. Hay material para trabajar.

Saludetes.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 24 Ene 2007, 17:09

Buena vista de lince Cicli

.

Coincido en que cuasiseguro no habrá problema cortando grooves en las XE/LET, pero por si las flies preferiría ver antes un corte en sección justo entre las válvulas. Estoy pendiente de que un inglés de MiGweb se enrolle al respecto.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 24 Ene 2007, 20:20

Acabo de volver de la Bosch local. Los cuatro inyectores 0 280 150 725 estan DPM y han quedado bien limpitos.

Lástima no haber llevado cámara, me he colado hasta la cocina y los he estado viendo en acción pulverizando en la máquina Jetronic. Interesante espectáculo, el chorro es lineal durante cosa de 10-15 mm y luego 'explota' en una saludable nube atomizada.

No esta mal para llevar 16 años en la brecha. Otro punto a favor del caldo que les doy a abrevar.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Mié, 24 Ene 2007, 22:52

TELVM escribió:Acabo de volver de la Bosch local. Los cuatro inyectores 0 280 150 725 estan DPM y han quedado bien limpitos.

Lástima no haber llevado cámara, me he colado hasta la cocina y los he estado viendo en acción pulverizando en la máquina Jetronic. Interesante espectáculo, el chorro es lineal durante cosa de 10-15 mm y luego 'explota' en una saludable nube atomizada.

No esta mal para llevar 16 años en la brecha. Otro punto a favor del caldo que les doy a abrevar.

Eso lo veo yo casi todos los dias cuando me acerco a la Bosch Service de aqui, dependiendo de las rpm del motor ves la pulverizacion, donde mas fallan es a ralenti, es cuando mas se aprecia los conductos sucios.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 24 Ene 2007, 23:41

... donde mas fallan es a ralenti, es cuando mas se aprecia los conductos sucios.

Yep, el perito iba variando la tralla de ralentí a tutiplén. Buen invento, no me importaría tener una maquinita de esas en el trastero

.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Jue, 25 Ene 2007, 18:12

TELVM escribió:
... donde mas fallan es a ralenti, es cuando mas se aprecia los conductos sucios.
Yep, el perito iba variando la tralla de ralentí a tutiplén. Buen invento, no me importaría tener una maquinita de esas en el trastero .

Lo unico malo es el precio, donde puse a funcionar los inyectores del V6 de Alum es de 8 a la vez, con vasos transparentes y demas artilujios, la proxima vez que tenga la camara saco unas fotos y un video.

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Sab, 27 Ene 2007, 02:30

q viene costando hacerle esto a 4 inyectores??, tengo problemas de tirones y me huelo q van a ser los 4 penes de mi cali

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 27 Ene 2007, 04:15

Unos 60 mortadelos.

(¡Coño, si ya se puede editar !)

Pero de los tirones yo antes culparía al encendido que a los inyectores.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Sab, 27 Ene 2007, 13:36

La maquina cuesta una miaja mas, como un par de Calis turbos a o asi las sencillas.

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Lun, 29 Ene 2007, 14:58

Estaba aburrido.

Un Saludo.

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Lun, 29 Ene 2007, 19:20

TELVM escribió:Unos 60 mortadelos.

(¡Coño, si ya se puede editar !)

Pero de los tirones yo antes culparía al encendido que a los inyectores.

cuanto le sumamos a ese precio para que cambien las juntas de los inyectores? o podemos hacerlo nosotros mismos? es que como son delicados...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 29 Ene 2007, 19:40

Angelito escribió:Estaba aburrido.

Muy buena Maestre de Húsares.

Yo tambien ando jugando al Scattergories:

Imagen

@ Xuan: Las juntas anulares me las regalaron, no sé decirte precio.

Un buen truco que me dijo el viejolobo de la Bosch: Rebozar en grasa estas juntas anulares de goma antes de enhebrarlas, para ayudar al sellado y protegerlas del cuarteo a la larga.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 29 Ene 2007, 19:42

Es buen consejo, ademas ayudará a su montaje, que las juntas nuevas estan mas tiesitas y cuesta dejar los inyectores calzados donde deben (con el colector montado en el coche al menos)

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Lun, 29 Ene 2007, 20:16

Realizando el montaje de las letras, vi los logos GT y me dije ” Esto también tiene que quedar bien”

Un Saludo.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Lun, 29 Ene 2007, 23:12

TELVM escribió:Un buen truco que me dijo el viejolobo de la Bosch: Rebozar en grasa estas juntas anulares de goma antes de enhebrarlas, para ayudar al sellado y protegerlas del cuarteo a la larga.

Mas bien es como blanca, muy suave, la suelen usar pasa empujar por detras y que entre bien

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 30 Ene 2007, 01:55

OMEGA escribió:... blanca, muy suave, la suelen usar pasa empujar por detras y que entre bien

(Pfffffff )

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Mar, 30 Ene 2007, 12:52

TELVM escribió:
OMEGA escribió:... blanca, muy suave, la suelen usar pasa empujar por detras y que entre bien
(Pfffffff )

¡¡¡VASELINA!!! que os veo venir a algunos

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 30 Ene 2007, 20:59

DPM, por fin llegó la cosecha:

Imagen

(Picture kindly supplied by Lee303 & Brian S from MiGWeb)

Corte transversal de una culata C20XE / C20LET justo en la candela. Admisión a estribor, escape a babor.

Hay metal de sobra para cortar SGs hasta la cocina sin tocar agua

.

Adu · Mensaje por **Adu** » Mié, 31 Ene 2007, 10:00

TELVM escribió:DPM, por fin llegó la cosecha:

(Picture kindly supplied by Lee303 & Brian S from MiGWeb)

Corte transversal de una culata C20XE / C20LET justo en la candela. Admisión a estribor, escape a babor.

Hay metal de sobra para cortar SGs hasta la cocina sin tocar agua .

A rajar se ha dicho jejejeje.

Estoy pensando en voz alta, ¿seria la disposicion de una cualata del C25XE igual a esta? Imagino que no deberia diferir mucho. A largo plazo, o si por circunstancias mayores a corto/medio plazo, cabe la posibilidad de abrir para segmentar de nuevo y otros menesteres. Aprovecharia para posiblemente rajar un poquito mis culatas.