[BRICOX] TELVM'S CONVERSIÓN NE A SEH PELEÓN

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Jue, 15 Feb 2007, 20:43

si un hilo nuevo

le voy a echar una foto al cuadro de la maquina en la que curro para que veas a que me refiero

cristian · Mensaje por **cristian** » Mar, 27 Feb 2007, 15:42

telvm necesito un favor. hazmelo como regalo de cumpleaños, ya que no esta siendo muy agradable. Me gustaria ver un video demostrativo de lo que es un gran preparacion en funcionamiento.

hay posibilidad? un abrazo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 27 Feb 2007, 21:34

Cristian, lo que le he hecho al misil ha sido una chapucilla de aficionado primerizo y poco más. Témome que de 'gran preparación' más bien poquito

. Y todavía ando cazando gremlins menores que impiden lucir el G20XEH en todo su esplendor

.

Hoy mismo se ha puesto a incordiar el rayito 48 (voltaje batería bajo)

. Toca patada a seguir al alternador viejo, enhebrar otro seminuevo y la bobina nueva cortesía de maese Azadón, y recablear el cotarro. Además de otras gaitas letrónicas pendientes.

Cuando este fino fino se podría filmar un tete a tete contra algún C20XE en forma que se presente voluntario

.

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 27 Feb 2007, 21:40

TELVM escribió:Cristian, lo que le he hecho al misil ha sido una chapucilla de aficionado primerizo y poco más.

Témome Maese TELVM que pecais de exceso de modestia y nada me alegraria mas que el banco de potencia y el enfrentamiento con Calibras dieciseisvalvuleros os diesen muy gratas sorpresas, merecido lo teneis

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Mar, 27 Feb 2007, 23:14

TELVM escribió:
Cuando este fino fino se podría filmar un tete a tete contra algún C20XE en forma que se presente voluntario .[/color]

¡Ea! ya tengo que poner el 16V C20XE de Tigresa en perfectas condiciones para este reto sin igual.

Un Saludo.

Mensaje por **Tropic** » Mié, 28 Feb 2007, 01:36

TELVM escribió:

Que pájaro....

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Mié, 28 Feb 2007, 10:03

Mientras sean gremblis de ese tipo perfecto, solo son "pijadas", con lo cual el motor parece que responde bien, y que dure mucho.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 04 Mar 2007, 03:38

Testimonnio. Un test de emisiones tras enhebrar SGs en un motor EFI DOHC 16V:

"I got the PUC done today on a PUC machine called ULTRA-TEC the readings are as follows (Both the readings are from the same machine at the same petrol pump)

Reading ------- After ---------- Before SGs[/b]
CO: --------- 0.326% Vol -----1.459% Vol
CO2:--------- 12.19%vol -----11.49% Vol
HC: --------- 135PPM Vol----- 234PPM Vol
O2: ---------- 0.00% Vol -------3.24% Vol
Lambda: ------- 0.982 ------------1.113
AFR: ------------ 14.43 ------------16.36

I do not know what these readouts like Lambda & AFR are but every reading shows a significant Drop. The Permissible limit for CO is 3%. The reading now is 1/10th of that. All I can gather from this is that the Engine is Much More Enviormentally Friendly.

This is only possible if the combustion process is Complete & there is no unburnt fuel being thrown out from the exhaust."

Me despollo vivo porque al final, al mejorar la eficiencia persiguiendo únicamente prestaciones, resulta que soy el que más ballenas salva y el que más euros ahorra en cada repostaje

. Kafkiano.

Mensaje por **205rallye** » Dom, 04 Mar 2007, 04:25

TELVM escribió:Me despollo vivo porque al final, al mejorar la eficiencia persiguiendo únicamente prestaciones, resulta que soy el que más ballenas salva y el que más euros ahorra en cada repostaje . Kafkiano.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 07 Mar 2007, 21:56

Ya la hemos liao en MiGWeb.

http://www.migweb.co.uk/forums/showthre ... 170&page=2

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 07 Mar 2007, 23:37

Interesante, igual es que no entiendo bien sus respuestas pero no les veo muy interesados en experimentar..

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Mié, 07 Mar 2007, 23:41

automotivebreat escribió:At WOT speed characteristics, the maximum power output increases by 25.7%, the average specific fuel consumption decreases by 12.9% and the average emissions of HC, CO and NOx decrease by 31.4%, 91% and 5.6% respectively

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 08 Mar 2007, 01:17

... igual es que no entiendo bien sus respuestas pero no les veo muy interesados en experimentar..

Yo creo que lo estan digiriendo bastante bien, apenas ridiculizan la idea por inercia (lo usual en muchos otros foros) y varios estan rumiando objetiva y científicamente el concepto, lo que no es poco. Aparte la flema británica, en MiGWeb hay nivel y se nota.

Y anyway tampoco es que por aquí se haya experimentado mucho al respecto

.

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Jue, 08 Mar 2007, 01:21

TELVM escribió: Y anyway tampoco es que por aquí se haya experimentado mucho al respecto .

no se le puede pedir peras al olmo, de los que tienen ahora mismo el motor abierto sobre la mesa, esos 3 que conozco van a hacerlas o las tienen hechas 205rallye, vectrita_v6 y neoz, que no esta mal

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Sab, 10 Mar 2007, 00:10

y sinchro del clubjapo las ha hecho en el gsx y yo las empiezo mañana en el 3000gt

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 11 Mar 2007, 02:44

Toi ávido de que Synchro arranque ese Eclipse y nos cuente como carbura con ese patrón de SGs

.

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Dom, 11 Mar 2007, 17:31

anda que se lo penso, fue poner el post leerse tu hilo, y acortar

ya aun ando indeciso entre una por squish y una X

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 15 Mar 2007, 14:49

Para rumiar como ando de AFR y VE me vendría bien un muestreo participativo entre calibreros C20NE, a saber:

- Qué consumo instantáneo os marca en litros/hora el ordeñador al ralentí caliente (servidor 1.3 cuando era NE; 1.1 as G20XEH)

- Qué consumo instantáneo máximo os marca en litros/100 el ordeñador en 4ª, v.g. gas a fondo a 6000 rpm cuesta arriba (G20XEH: 27 litros). (Se sobreentiende a motor caliente, por la cuenta que nos trae)

KickBoxer · Mensaje por **KickBoxer** » Jue, 15 Mar 2007, 15:56

a mi al ralenti creo que 1.2 o mas......Hay veces que aparece 2,1 o asi....
Creo que mi ordenador esta loco, esta tarde si puedo te lo miro.

Haduken · Mensaje por **Haduken** » Jue, 15 Mar 2007, 19:10

En ralentí y caliente 1,2.
En cuanto pueda pruebo lo de la 4ª a fondo cuesta arriba a 6Kr.p.m

Un saludo.